每日配资网站车型迭代尺寸升级，车大位窄易磕碰，小区停车位该不该“增肥”？

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住户纷纷换大车老旧车位捉襟见肘

“现在的车尺寸偏大，小区车位空间太局促，不仅上下车费劲，还特别容易蹭到旁边的车。有时候邻居把车停得稍微偏一点，我这边车门都打不开。”家住丰台区某小区的李女士，说起日常停车的困扰十分无奈。目前国内家用小型车垂直式车位通用标准尺寸为宽2.4米，但该小区地上车位沿用早年建设标准，长4.87米、宽仅2.2米，车位间隔实线宽度仅有0.1米。“早些年小区里停的多是紧凑型小轿车，车位尺寸尚能满足停放需求。但近几年，不少住户陆续更换新能源汽车、中大型SUV等宽体车型，停车就成了难题。”李女士坦言。

李女士的车与邻车之间的距离十分狭窄。

李女士说，自己驾驶的车辆宽度达1.91米，左右相邻车位停放的也分别是1.9米宽的SUV和1.85米宽的新能源车。三辆宽体车并排停放，让本就狭小的车位空间更加紧张。左侧车主为方便上下车常年压线停车，即便李女士每次都将车辆规范停在车位正中，主驾驶车门也难以完全开启，只能紧贴边线推开一道窄缝，侧身踮脚勉强上下车。

李女士居住的小区住户纷纷换了大车，老旧车位空间捉襟见肘。

车位狭小老旧，也让车辆剐蹭、磕碰事故成为常态。长期下来，李女士的车门多处出现掉漆、凹陷痕迹，大多是邻车开门不慎磕碰导致。“现在很多住户换了宽体新车，老车位早就跟不上需求了，真心希望小区能重新规划、加宽车位，让我们停车、开门都能安心又方便。”李女士说。

随着消费升级，空间更大的新能源汽车、中大型SUV等受到越来越多购车家庭的青睐，车身宽度普遍提升。反观小区车位，尤其是一些老旧小区的车位尺寸，早已跟不上车型迭代的脚步，停车难、下车难等问题困扰着众多车主。对于小区管理方而言，老旧小区空间固定、停车资源稀缺，业主停车需求大，管理方只有严格控制车位尺寸，才能在有限的空间范围内挤出最多的车位。但对于车主来说，自然渴望“停得宽敞、停得安全”。双方的诉求相悖，“车大位窄”的矛盾难解，小区老旧车位是否需要扩容“增肥”的争论之声渐大。

各有说法

车主：大车成家庭购车优选，窄车位跟不上车型更新

“我这辆新能源车的宽度接近2米，每次停进只有2.13米宽的小区车位，老司机都很难做到一次入库，即使停好车后也经常遇到下不来车的窘境。”车主王先生说，现在二孩、三孩家庭越来越多，空间大、舒适度高的大尺寸车型成了更多家庭购车的首选，小区车位的尺寸如果不跟着车型的迭代升级进行调整，停车难问题只会越来越突出。

车主杨女士认为，新能源汽车宽体化是市场大势，车企不会为适配小区的老旧窄车位刻意缩小车身，消费者对大空间车型的需求也不会减退。化解车位大小与车身尺寸不匹配的矛盾，不能只让车主迁就旧车位，应当推动车位建设标准与时俱进，完成新建车位规范升级、老旧车位的改造优化。

物业：空间饱和无余量，整体改造难度大

李女士所在小区的物业工作人员说，小区建成于2006年，当年开发商施划车位时，已经尽可能地在有限的地上空间里最大化增设车位，现在小区的车位已经处于“超饱和”状态了，仍有很多居民在排队等车位。小区内已无闲置空地，不具备重新划线、加宽车位的条件，现阶段只能维持原有车位规格。

西城区一处地下停车场的管理人员说，地下停车场在设计规划之初，在符合标准的情况下，为多容纳车辆，两柱之间都尽量划分了3个车位。若改为两个车位，单车位宽度增加，对于一些大车来说可能更方便，但总车位数量会大幅缩减，现有的停车缺口会进一步扩大。车位加宽，还会挤占小区通行和其他配套公共空间。业主购车时，应当结合自家车位尺寸理性选择车型，不能只追求大车便利。

专家观点

化解“车大位窄”难题不能非此即彼

“化解‘车大位窄’难题不能非此即彼，需兼顾改车与改车位，秉持多元包容原则。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，社会应倡导汽车轻量化、节能低碳发展，引导消费者购买家用车时优先选择紧凑车型。同时，尊重多元消费需求，多人口家庭出行、亲子出游、长途自驾等场景必然更愿意选购中大型车，大型高端舒适车型也有固定消费群体，对此社会层面应予以包容。停车场规划需充分适配各类车型需求，有条件的商业、小区停车场可专门增设大尺寸专属车位，按照占用空间大小实行差异化收费，用市场化方式平衡公共资源分配，实现车型多元与车位适配双向兼顾。

叶盛基认为，修订车位标准必须经过大量实地调研、数据测算和专业论证，秉持审慎微调、局部完善的原则，不能一刀切盲目加长、加宽。他建议，针对存量车位，无须大拆大建，可在各大停车场灵活增设大车位，以包容姿态满足多元用车需求。大车占用更多公共资源，可研究推行差异化停车收费标准，国家财税部门也在研究大车相关消费税优化方向，用政策和市场双重手段调节资源配置。

社区探索

机械车位拆改小区停车位扩容

通州区马驹桥镇富力尚悦居社区B、D两区原有车位为十年前建设的多层机械车位，车位规格仅有1.9米、1.95米、2米三种宽度标准，车位空间十分狭小。其中，B区配备363个双层机械车位，D区配备256个三层机械车位。“受尺寸限制，这些机械车位日常只有一层在使用，宽体车停不进去，很多居民日常停车十分不便。”社区党支部书记黄玉国说，老旧机械车位的设计缺陷还引发了一系列停车乱象。很多车因无法停入狭窄的车位，只能随意停在小区公共区域、道路两侧，不仅占用公共通行空间，还时常堵塞消防通道。

为根治停车难题，社区联合物业开展了全面摸排，征集居民意见，最终确定了拆除原有机械车位，重新标准化施划停车位的改造方案。改造后，所有车位宽度统一拓宽至2.4米，同时加装停车墩、停车标识。小区内部通行车道拓宽至5米，打通环形人车分流通道。

车位优化升级后，B区规划标准车位206个、D区规划标准车位128个，同步加装了充电桩，补齐老旧机械车位无法安装充电桩的短板，满足居民新能源汽车的充电需求。为进一步满足居民的停车需求，社区还在小区内部道路施划了100个路侧停车位。如今，虽然车位数量有所减少，但新车位得到了充分利用，居民停车不再“为难”，以往车位闲置、车辆乱停乱放、道路拥堵的现象得以改善。

富力尚悦居社区重新标准化施划的停车位。